2014 Honda VFR800F Interceptor Perbandingan
motor honda terbaru - Honda menghidupkan Platform sport
touring-nya klasik dengan kembalinya nya VFR800F Interceptor ($
14,473.95 sebagai diuji). Didukung oleh mendengkur dan super hemat
V-Four engine, VFR baru mendapatkan panel ramping tubuh, roda dan
instrumentasi, serta pendingin dan sistem pembuangan ulang. Tapi
perubahan cukup untuk menempatkan papan nama legendaris Big Red
kembali di atas?
Tampak-bijaksana Interceptor terpilih
secara aklamasi sebagai terbaik cari. Yang efisien Pearl White
bodywork mengkilat di bawah sinar matahari dan tampil lebih elegan
daripada Ninja kartun atau lebih tua tampak Aprilia. Kami juga
menyukai fungsi kepala LED balok karena mereka memberikan lebih
cerah, lebih mencapai penyebaran cahaya pada malam perjalanan.
"Dari tiga sepeda saya pikir VFR
memiliki styling yang terbaik," setuju Madson. "Saya
benar-benar berpikir Honda dipaku dengan desain ulang dengan baris
baru dan terutama dengan colorway putih. Itu tampak benar-benar baik.
"
Dipikirkan layar instrumen VFR juga
memenangkan kami atas. Sebuah tachometer dial-face diapit oleh
speedometer digital dan multi-fungsi LCD yang menampilkan jumlah
paling rinci informasi. Hal ini juga mudah untuk membaca siang atau
malam hari. Fitur lain yang menarik adalah bagaimana intensitas grip
dipanaskan terintegrasi dalam layar.
"The VFR Interceptor hadir dengan
beberapa kenyamanan yang dua lainnya tidak," kata Cruiser Editor
kami. "Saya menyukai memiliki genggaman tangan dipanaskan dan
juga memiliki kontrol traksi. Memiliki tombol untuk beralih 'off' dan
di sebelah kanan di setang - mudah diakses. Kedua hal pasti dihargai.
"
Sebagai catatan Bryan, Honda adalah
satu-satunya sepeda yang berasal dari pabrik dengan grip dipanaskan.
Tapi Anda harus membayar lebih grand ekstra untuk 'DLX' paket. Faktor
dalam kasus sisi ($ 974,95) dan VFR adalah mudah sepeda paling mahal
di tes ini - biaya lebih dari $ 2.500 lebih dari Mana dan $ 1.200 di
luar Ninja.
Kami menghargai integrasi licin bagasi
OE yang meningkat diam-diam ke dalam menangani ambil penumpang, namun
instalasi dan penghapusan tidak mulus seperti yang lain. Namun, tas
yang satu liter lebih besar dari Kawasaki (29 liter vs 28 liter).
Namun demikian, masih muncul pendek dibandingkan dengan besar
gabungan 53,1 liter muatan Mana (kasus samping dan faux kompartemen
bahan bakar tank).
Bertentangan dengan pelana tetap
kompetisi, Interceptor menawarkan pengendara pilihan antara
ketinggian kursi. Dengan pilihan lebih rendah, Interceptor memiliki
pengukuran terendah di 31 inci. Namun, hal itu dapat dengan mudah
diangkat, menempatkannya lebih sepanjang garis dari Kawi (31,8 inch
vs 32,3 inci), yang pengujian rombongan tinggi kami pilihan.
Duduk di kontrol itu jelas VFR memiliki
ergonomi raciest, menempatkan permintaan tambahan pada ekstremitas
pengendara. Meskipun perlu dicatat bahwa hal itu dapat dilengkapi
dengan opsional kit stang riser ($ 119,95).
"Dalam hal kenyamanan pengendara
satu kelemahan utama adalah bersandar ke depan hanya menempatkan
terlalu banyak tekanan pada pergelangan tangan saya," jelas
Bart. "Ini adalah hewan peliharaan mengesalkan pribadi saya.
Saya yakin beberapa orang akan bergaul baik dengan itu. "
www.motorcycle-usa.com
0 komentar: